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虞明远认为,长期来看,出行行业出租车与网约车应该是长期共存。所以,在改革策略上,可以采用“一松一紧”。出租车主要以松绑为主,网约车以规范为重。从改革路径上为营造出租车的深化改革营造更好的市场环境。“我们建议,要以统一准入条件,驾驶员从业资格管理统一;转变价格管理方式,政府定价改为指导价;发挥信息化的手段,利用信息技术来提升服务质量作为重点。”虞明远如是说。

美元走强未如往常一样对黄金造成负面影响,其原因除了工业品需求增强外,还有黄金的避险需求。黄金的避险功能Droke表示,当前寻求避险的投资者仍在美元和黄金之间做选择。尽管许多避险投资者蜂拥买入美元,但黄金仍然吸引了相当多的避险者。当前的避险需求主要来自于心理层面,特别是,市场对全球经济的担忧正日渐增强。但除此之外,还有另一个因素支撑金属价格走高。

事实上,随着部分出租车司机改开网约车,导致大量出租车被闲置。此前有相关报道称,在南京市多处空置场地上,停放有大批量被退租的出租车。更有南京市客管处相关人士向媒体介绍,自2017年初以来,南京市传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈,截至2018年3月中旬,退车比例占总运营数的四分之一。其中有些甚至是新车,因为招不到驾驶员,或是驾驶员临时变卦退租而停运。

就目前趋势来看,预计茉莉香米价格将会上涨到每吨1.5万泰铢左右,糯米价格亦会涨到每吨1.4万泰铢左右。另外像糙米价格也将破每吨1万泰铢。产量大幅下滑是其中最主要的原因。至于其他农产品价格,像猪肉调控的价格上限为每公斤80泰铢。超过该价位将自动启动出口调控机制以稳定国内供给。棕榈价格估计会涨到每公斤5-6泰铢左右。而广受公众关注的饮用水波动亦大,但政府会制定特别监管机制严控恶意提价。

2016年3月开始并购重组政策开始传出收紧的信号。我们在2016年5月写了一篇报告《创业板兼并重组深度分析》,里面拆解了创业板的业绩增速贡献,14/15 年被并购的标的在 2015 年为上市公司合计贡献了 52.1 亿的净利润增量,占 2015 年净利润增量了 60%。因此,只要并购不继续保持增长,这部分贡献将会逐渐降为0,拖累业绩则增速;而三年业绩承诺期过后,商誉问题将会显现,商誉减值将会产生负贡献。这个逻辑之前,之前依靠并购实现了业绩高增长的公司,将会出现业绩大幅下滑。2017年4月我们写了另外一篇报告《壳价值的覆灭》,写到 “我们担心17年开始18年,将会是商誉减值集中爆发的两年。”2018年出现了商誉减值集中爆发。

2017年初,波司登正式关闭了其在海外唯一的一家旗舰店,这也宣告了其国际化战略的基本失败。至此,公司股价降至8年来的最低水平。“外脑”助力,猛打广告尽管是有着42年历史的老牌羽绒服厂商,但是“颓”了好几年,想一下子打个“翻身仗”也并不容易。为此,波司登专门聘请了外脑来做品牌战略咨询。

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